Блок цилиндров - главная составляющая силового агрегата. На данном узле непосредственно крепятся все элементы двигателя. Изделие на машинах старых моделей сделано из чугунных сплавов, на сегодняшних авто, для уменьшения веса конструкции и изменения динамических качеств машины, из алюминия.
Агрегат принадлежит к сильнонагруженным деталям транспортного средства. Повышенные усилия при эксплуатации, сложные дорожные условия часто приводят к выходу из строя детали и потребности осуществить ремонт блока цилиндров. Автомастера к особенно часто наблюдающимся неисправностям блока относят следы изнашивания и задиры на поверхностях узла. Они получаются при перегревании мотора и могут затруднять ход поршней. О появлении неисправности может свидетельствовать повышенный расход горючего, потеря мотором производительности и компрессионных свойств.
Для устранения дефекта надо осуществить расточку и хонингование блока. В ходе работы в отверстие ставится брусок с шлифовальной насадкой и в итоге поступательно-вращательных движений поверхности дается первоначальная форма. Операция требует наличия особого технического оснащения, в связи с этим провести ремонт детали возможно лишь только в условиях ремонтной мастерской.
Осложнения в работе головки блока цилиндров могут появляться по причине обрыва шатуна. Поломка затрагивает ряд областей и приводит к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и другим проблемам с агрегатом. Причиной обрыва зачастую бывает масляное голодание, в результате какого возникает перегрев и приходит в негодность шатунный подшипник. Диагностика вышеотмеченных дефектов не вызывает затруднений. Найти проблему можно в процессе наружного осмотра агрегата. К невидимым дефектам, для обнаружения которых нужно стендовое оборудование относят деформацию блока. Нарушение геометрии агрегата влечет к ухушению рабочих свойств силового агрегата. Отклонение размеров возникает по причине неправильности техпроцесса изготовления блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это частовстречающаяся проблема у агрегатов с блоками из чугуна. Чтобы избежать осложнения в дальнейшем автомастера производят искусственное старение материала. Для этого подогревают изделие до установленной температуры и охлаждают в заданном технологией режиме. Далее следует механическая обработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при потребности - проточка тормозных дисков.
